Тема: Все о системе охлаждения и антифризах S30/H30 cross
По мануалу залит антифриз: REVKO-GEL 107 или DF-3, так же походит Procor 3000:
Объем заливаемой жидкости: 7,2 л. для двигателей N6A и 6,8 л. для двигателей A16 (более новых).
Этот антифриз относится к классу G11 и меняется через 30 тыс. км пробега или 3 года , что наступит раньше.
Соответственно можно доливать любые антифризы класса G11.
Информация из инета:
"G11. Силикатный, обычно окрашивают в синий, зеленый, желтый, оранжевый (в старых японских автомобилях, вообще, имел красный цвет). Российский аналог "Тосол". Срок службы до 3 лет. Действует на систему охл. масштабно, силикатные присадки покрывают все стенки очень тонким защитным слоем, независимо есть ли коррозия или нет."
Если залит антифриз класса G11, менять его на классы G12 и выше не имеет смысла, так как G11 уже "обработал" алюминиевые поверхности двигателя и радиатора и G12 не будет работать точечно, как задумывался и должен будет меняться так же через 30 тыс, а это выкинутые на ветер деньги.
Процедура замены антифриза.
-Ставим машину на ровную площадку
-Откручиваем крышку расширительного бачка (осторожно, система охлаждения находится под давлением, дать сначала остыть двигателю).
-Отсоединяем нижний патрубок радиатора, сливаем старый антифриз.
-Откручиваем воздушник "А" (пластиковый барашек-заглушка), который расположен на левом патрубке, подходящим к печке.
-Откручиваем (не до конца, просто ослабляем) воздушник "В" на блоке цилиндров.
-Курим и ждем, пока весь антифриз стечет (в принципе можно просто ждать).
-Присоединяем нижний патрубок к радиатору обратно, рекомендую предварительно смазать патрубок герметиком.
-Медленно заливаем свежий антифриз в расширительный бачок. Медленно, потому что антифриз будет выдавливать воздух из системы охлаждения через воздушники, а на это надо время (иначе могут появиться пузыри воздуха в системе, а этого нам совсем не надо).
-Заливаем, пока из воздушника "В" не польется антифриз.
-Закручиваем воздушник "В".
-Продолжаем заливать, пока из воздушника "А"не польется антифриз.
-Закручиваем воздушник "А" и доливаем антифриз до уровня в расширительном бачке.
-Закрываем крышку расширительного бачка.
-Заводим машину и ждем, пока не сработает вентилятор охлаждения, контролируем температуру, можно погазовать (чтобы быстрее выгнать воздух из системы), проверяем, нет ли течи через нижний патрубок радиатора (который мы отсоединяли) и через воздушник.
-Все, можно ездить. Через пару дней возможно понадобиться долить антифриз (к этому времени уже окончательно должно выгнать весь воздух из системы).
Работы по ремонту/модернизации системы охлаждения:
1.Замена червячных хомутов на пружинные: http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=3895#p3895
2.Модернизация крышки расширительного бачка: http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=6632#p6632
3.Устранение течи из под крышки термостата: http://dongfeng-club.ru/viewtopic.php?pid=41498#p41498
Сказали, что такая же крышка применялась на каких-то Opel, но модель точно не сказали.
И тоже с уважением...
, обмазывать фекалиями и обливать мочой 
негатива Дилера, троллить Производителя на бескрайних просторах мировой сети 
, и т.д., что делать сейчас очень удобно, закрывшись бронелобой стеной Закона о Защите Прав Потребителя (ЗЗПП). 
Пройдет какое-то время, допустим, Производитель признает случай гарантийным, будет проведена отзывная бесплатная акция (по которой стопроцентно приедут ДАЛЕКО НЕ все 
), отвинчиваем старую и выбрасываем (не забывая об экологии))), привинчиваем новую и наслаждаемся, радуемся тому, каким красивым, нарядным 
и "продвинутым" 
стал моторный отсек любимого DFMа. Автомобиль тоже будет рад (он вообще всегда рад чему-то новому и свежему))) 
... Через год-два можно ещё раз сделать любимому автомобилю (и себе) подарок в виде новой крышки! 
...
