Так что ли?

Сборка в китае?! Мне в уши насс....ли что она уже собранная на завод из японасана прибывает! Вот гады обманули!

Друзья!
На корпусе АКПП DFM S30 и H30 Cross явно различим логотип AISIN WARNER ... Вот такой ...

Если это принципиально (правда, не представляю зачем))), то проинформируйте, и при первой возможности я сфотографирую этот логотип непосредственно на автомобиле и выложу здесь ... но зачем ... и что-то от этого изменится?

Друзья! 

Истина, как и всегда - была посередине!!!     Выяснилось следующее ... 

АКПП AISIN TS40-SN, действительно, собирается в Китайской Народной Республике!!! Однако, это не просто некая лицензионная сборка, а самая что ни на есть "фирменная"!!!    Эта АКПП выпускается на собственном производстве японской корпорации AISIN WARNER, расположенном в КНР - AISIN WARNER AW CHINA CO., LTD.

http://www.aw-china.cn/a/en/product.htm (ссылка, бывает, очень медленно открывается)
... и эта АКПП - самая первая в списке (на 12.2015 г.).

Честно говоря, нам на обучении тоже говорили, что АКПП японского производства. Однако, в данном случае скорее всего имеет место быть "двойственность терминов", например: продукция Apple - она американская или китайская? 

ИМХО - меня это совершенно "не напрягает". По роду работы, мне очень часто приходится осматривать дизельные двигатели PSA PEUGEOT CITROEN семейства DV (наиболее известный в России - 1.6 HDi 115 л.с.), устанавливающиеся на автомобили 12 марок! Так вот дизель DV6C оснащается турбокомпрессором GARRETT GT12, который может быть изготовлен в ..... посчитаем .... Германии, Франции, Канаде, Индии и ЮАР. Говорят, есть ещё австралийские GT12, но не видел ни разу. И роднит каждый из турбокомпрессоров - одно: они все абсолютно одинаковые, вплоть до цвета трубок и микрорельефа литья ... Так что наверняка и здесь с качеством всё ОК!!! 

Дружище Мехханик!

Я бы рассуждал таким образом ... В виду того, что в сервисной документации DFM, а также на корпусе АКПП непосредственно на автомобиле: этот "автомат" обозначается, как AISIN TS-40SN, то именно это обозначение и следует использовать в "шапке" темы и в нашем общении.
Как показывает практика, использование нескольких терминов в адрес одного и того же девайса неизбежно сопровождается путаницей и недопониманием в процессе последующего общения.

Поэтому рекомендую использовать все-таки обозначение TS-40SN.

В "шапке" можно сделать оговорку вида: " ... TS-40SN (на японском сайте Aisin Warner аналогичная АКПП обозначается как AWF4S15) ... ".

АКПП понятно коробка новая контрактных запчастей не найдешь. А что с механической коробкой  ?

Приветствую всех форумчан, это мое первое сообщение.
Так вот меня тоже очень заинтересовал вопрос, что за коробка установлена на моем Н30 Кросс, на автомат явно не тянет, тут уже про это писали. Еще раз обратился к первоисточнику, т. е. мануалу и что вижу, на странице 0 (Предисловие) и стр. 89 написано дословно "Механическая коробка передач с автоматическим переключением передач". Бог ты мой, так это ETG или Робот, как говорят в России, или что-то типа того. Какие будут мнения.

У у меня до ДФМа был Пежо 208 на роботе, так там тоже самое автоматом или ручное переключение и еще подрулевые лепестки были.

Уважаемый mr.grvv!

На Вашем DFM H30 Cross установлен самый что ни на есть гидромеханический "автомат" AISIN TS-40SN.

Выражение "Механическая коробка передач с автоматическим переключением передач" - скорее всего "трудности перевода".  В "Руководстве по эксплуатации DFM" вообще множество трогательных и умилительных терминов и выражений. В данном случае следует понимать - "Автоматическая коробка передач с функцией секвентального (ручного) переключения передач "Tiptronic"".

К слову, термин "робот" по отношению к коробкам передач давно устарел и в иностранной автомобильной печати уже практически не применяется. Сам термин "робот" был выдуман журналистами в начале 90-х годов по отношению к в то время только появившимся механическим коробкам передач, движения механизма переключения и управление муфтой сцепления которых осуществлялись не рукой/ногой Водителя, а сервоприводами под управлением компьютера ("Steptronic" у SAAB и "Easytronic" у Opel). Однако, время шло. Появлялись новые, более совершенные конструкции. Появились "автоматы" типа DSG/S-Tronic, PDK и DCT, по отношению к которым термин "робот" применять было уже некорректно. А недавно у Mercedes Benz появился "автомат", который открыл новое направление - на базе гидромеханическго "7G-Tronic" отделением AMG была создана сверх'быстродействующая "Speedshift 7G". Она была создана путем извлечения из "7G-Tronic" гидротрансформата и замены его на муфту пакетного многодискового сцепления и соответствующей доработкой системы управления и смазки. Так вот "робот" или "не робот" этот "Speedshift 7G" ????    То-то и оно, что ни то и не другое, а что-то новое ... 

Ребята подскажите пожалуйста как в коробку масло наливать, если есть возможность лучше даже фоткой. за ранее СПС.

Если не секрет, зачем масло в коробку подливать? Если вы хотите через это отверстие проверить уровень масла в коробке, то у вас это не получится. Уровень проверяется через контрольное отверстие.