особенно мужской в канун женского дня  

Блин, а за счет чего компрессия осуществляется? За счет работы газораспределительного механизма. Чем приводится в действие газораспределительный механизм? Цепью. В чем проблема то? И я не писал, что цепь держит авто, я писал, не только за счет трансмиссии, но и за счет двигателя и цепи в том числе. Т.е. и за счет компрессии, которой без цепи не может быть в принципе. Так же и с ремнем ГРМ он тоже растягивается и меняется на определенном пробеги именно потому что растягивается. Да и компрессия сама по себе никогда не удержит автомобиль. Удержать авто, можно реально лишь на первой передаче. Или вы с этим тоже будете спорить?  Первая передача коробки и компрессия двигателя удерживает авто. Даже на второй передаче под горку, наврятли машина устоит. И вообще разговор не идет о том, что именно из-за того, что ручником не пользоваться у вас цепь сто пудово растянется. Это может произойти, а может нет, все зависит от условий эксплуатации и в частности как и где ставить автомобиль не на ручник, а просто втыкая первую передачу. Ну опять-же это мое имхо, как и у прежнего поста. Я это подчеркиваю, т.е. пишу что это мое имхо. А это не говорит о том, что такое мнение истина в последней инстанции. Это просто мнение, а соглашаться или нет, это уже дело каждого.

Ремень ГРМ меняется не из-за растяжения, а из-за износа. Растяжение компенсируется натяжкой, там есть специальный ролик, натяжной называется. А износ характеризуется изломом зубьев, появляются трещины, корд расслаивается и прочее, а вообще по пробегу, чтобы не порвался, тогда в некоторых моделях двигателей неминуема встреча поршней с клапанами.

Ну вот и ладненько.

3000 проехал, но ситуация с тормозами не улучшилась...Может  кто-нибудь знает как увеличить эффективность тормозов?

Смотри отпуск сообщение 6

По ходу нет их изночально. Техническое решение такое, хотя и спорное. Ну на нет и суда нет.
Кстати такая же концепция на Нисан альмера классик, форд Сиерра. Да и на французах некоторых тоже без кожуха бывают передние тормоза.

Подтверждаю! У меня тоже только сзади кожух.....впереди его нет

Попадает, да еще как между диском и тормозной колодкой. и пыль и грязь, вода и щебенка раз попала, такой скрежет был.

Помню еще по молодости поехал с семьей на 9-ке к теще за тысячи км, полная машина шмоток, дети сзади.
9-ка -машина не очень надежная,- я все переживал, доехала бы, не пришлось бы что-то прямо на трассе в ней исправлять.
И вот в очередной раз свернул на гравийную обочину покурить, покурил, - выезжаю на трассу, а со стороны колеса начался страшный лязг и скрежет, как будто там колесо совсем отвалилось со всей подвеской.
Вот тогда я трухнул здорово,....а оказалось, что всего лишь камушек попал между защитой диска и самим диском.
С тех пор я подозрительно отношусь  к этой защите и очень рад, что на Кроссе ее нет 

Да вот знать бы на какие менять...Пока нет оригинального каталога запчастей, проблематично это. Если только самому замерить все параметры, но боюсь, можно ошибиться при измерениях. Попробовать пока колодками обойтись?

mr.grvv, АТЕ или TRW или может еще какие? Посоветуйте) На прошлых машинах всегда стояли АТЕ. Попадались нормальные, а бывало поставишь и они тут же скрипят...

Я уверен в том, что на нашем авто 100% не будут стоять в оригинале колодки АТЕ или ТRW как и Remsa. Конечно же Имхо, но все-же я подбирал-бы китайские колодки на Китай автомобиль. Почему? Да потому, что и диски и колодки сделаны в одной стране и тестировались в паре именно, скорее всего исходя из качества мотериала из которого изготовленны они, т.е. из китайского материала. Опять-же Имхо, но если использовать к примеру колодки в дорогом исполнении, то это не значит, что все будет гуд. Может и диск сточить за 20 тыс. пробега, может диск перегреваться, да мало-ли что может быть. Сам никогда не ставил колодки дорогого и даже среднего сегмента и никогда не имел проблем с тормозами. Конечно я и не гонщик и тапку в пол не практикую, но и все эти супер-пупер бренды обхожу стороной. Во первых дорого, а во вторых не для простых машин эти колодки, смысла их приобретать не вижу. Кстати ни кого не призываю покупать дешевые колодки, каждый в праве сам выбирать, что ему форева, а что не гуд.
А по неэффективным тормозам, можно элементарно попробовать прокачать систему, у того-же дилера или в любом сервисе. Я бы с этого начал. Если же не дает эфекта, то заменил бы тормозуху путем замещения, а затем уже грешил на механические траблы в виде колодок или супортов. Во всяком случае вреда не будет и профилактика в натуре, да и по деньгам меньше, чем покупать супер-пупер колодки, которые еще не известно как поведут себя. Все ИМХО и прошу не пинать. Чисто своя личная заморочка.
Кстати у себя на авто нареканий на тормоза пока не имею с самого первого километра. А колодкам нужно чтобы приработаться 300-500 км пробега максимум. Если конечно не припалили их. Но на нашем авто припалить колодки нужно постараться, не те скоростя, да и припаливаются они, как правило когда колодки новые еще. Не путать припалить (оплавить) и перегреть, это не одно и то-же. При первом они становятся стеклянными и плохо тормозят продолжительное время, при втором они плохо тормозят только когда сильно нагреты, остывая все нормуль. Все это из личного опыта, прошел это все и не раз. Могу только по секрету сказать, что если колодки оплавились, можно снять оплавленный слой при помощи ровного палеровочного круга положенного на верстак или пол и с помощью какой-то матери и шлифуя колодку в ручную по кругу, поверьте колодки будут работать.