Опчем, долго не мог добраться, но наконец-то . Благодаря Павлу выбор веерных форсунок пал на вышеозвученные вольовские. Но с нюансом: у нас за родные ломят 10 вражеских, за выбранный мной аналог - чуть больше 3, причем, это ценник за шт. . Аналог - от конторы GParts (кому интересно - товаресч Гуголь по первой же ссылке выдает инфу по ней - специализация на з/ч к Вольво и Саабу), арт. VO30655605.
Поскольку у нас уже несколько дней - оттепель, решил поковыряться под капотом (дабы по холоду не поотламывать лишних пистонов). Тем более, что залезал после поездки, т.е. все было тепленькое .
Итак, первым делом снимаем по 2 пистона с обеих сторон, больше - не нужно, т.к. доступа предостаточно: справа и слева. Собственно - пистон.
Так выглядят наши родные форсунки: тыц, тыц и тыц.
Так - отверстие в капоте: тыц и тыц. Т.е. родная форсунка имеет выступ, не позволяющий проворачиваться относительно вертикальной оси. В новых форсунках, естественно, такого выступа нет, но они фиксируются гайкой (об этом - чуть ниже).
Собственно, новые форсунки, как и упоминал Павел, нужно "немного доработать напильником", а точнее - срезать не нужные нам усики-фиксаторы и слегка сточить углы (напильником или ножом - как кому удобней), поскольку они рассчитаны на прямоугольное отверстие в капоте, тем более, существенно бОльшее. Далее - с помощью плашки на М8 нарезается резьба на верхней части "ножек" форсунок. Я для предотвращения лишнего трения о ЛКП на нижнюю плоскость форсунок и на верхнюю гаек наклеил двусторонний скотч, для инсталляции - защитный слой НЕ снимал, дабы не прилеплять форсунки к капоту намертво. Так выглядят форсунки - тыц и тыц. Да, у новых форсунок более длинные "ноги", но в выштамповке нашей шумки капота они помещаются нормально - вот (с еще не до конца надетым шланжиком).
Итоговый внешний вид - тыц, тыц и тыц - отличается только тем, что форсунки не каплеообразные и угловатые, а по размеру - практически паритет, т.е. если не знать, то ничего никто и не заметит, даже другой владелец Дуни .
Ну, и, естественно, видео работы форсунок, ибо без него - никакого смысла в отчете . Заливают практически все стекло сразу, в отличие от родных, которые давали две не очень большие водяные кляксы примерно на уровне середины стекла.
Поюзав маленько, постараюсь не забыть дополнить отчетец - как себя поведут, в т.ч. на трассе, как долго проживут и пр.
з.ы. Ногами не пинайте за ссылки вместо обычно вставляемых мной картинок, но что-то сегодня совсем нефсилах перезаливать на фотохостинг  .

Да, некоторые варианты - можно (на том же Али встречал такие - типа универсальные). Но установленные мной - без возможности регулировки (собственно, на фото видно).

А-а-а, так Aost.spb про настройку - имел в виду для родных? Тогда с Павлом полностью согласен - настройка совершенно ничего не решает в плане площади покрытия - я сам настроил именно на середину и каждую развел шире, чем были в стоке, для наиболее оптимального смачивания, но по сравнению с веерными - небо и земля.

Готовым к чему? На веерных расход ниже, чем на струйных, за счет выхода омывайки не потоком, а мелкими брызгами. Да, минус (хотя лично еще не проверил) - на высоких скоростях может сдувать, но, имхо, этот минус не критичен.

Всем здрасти! Сегодня поставил веерные форсунки, по подсказке уважаемого Constantin. Установка заняла минут 10-15. Направил сектор распыления чуть ближе к центру стекла. Мне понравилось. Проверил на сдуваемость омывайки на скорости. На 120км всё омывается хорошо,даже лучше чем на штатных. Хотя на них отъездил три года с небольшим и вроде всё меня устраивало,но реально веерные лучше. Ещё раз спасибо первопроходцам  gazzzooo  ака Павел и  Constantin ака Константин

чисто установка. я заранее нарезал резьбу. нанёс силикон.вместо скотча. а всё остальное заняло минут 15

Взаимно!

Хорошо себя ведут, слушаются хозяина, не безобразничают .
В самом деле - по сравнению со стоком - небо и земля. Стекло смачивается все сразу, причем "эффект тумана" (когда ничего не видно из-за водяной пленки) в разы меньше как по времени, так и по эффекту.

Срезал столярным ножом грани до самого основания. Основание трогать нужды нет, т.к. оно плоское, без выступов, которые могли бы чем-то помешать. Срезал с учетом будущей нарезки резьбы .

ВОТ КАК У МЕНЯ ПОЛУЧИЛОСЬ! ))
ТАМ ПОХОЖЕ ЧТО ТО ПОДКЛАДЫВАТЬ ПОД НИХ НУЖНО или форсунки с браком?!!
ЖАЛЬ ТОЛЬКО ПИСТОНЫ ПЕРЕЛОМАЛ!

Тоже ничего не подкладывал. Просто положил немного силикона на форсунки.подождал пока засохнет и поставил на место. Очень доволен

Кто кричал?
Я даже ни разу! 

А контора какая? Ибо артикул этот у нескольких есть.

Базовые правила общения в интернете (т.е. текстовыми сообщениями): капслок=крик

Так, в том-то и дело, что эффекта не видно и на стоковой форсунке  . Может жижа подмерзает, может засорилась вся система, а может и к моторчику в гости пушной зверек идет  .