Флажок ручника не отходит из за того что внутри суппорта там где механизм ручника есть втулка на штоке. Вот она и перестает двигаться на штоке. Прыскать на флажок ручника это колхоз под названием Напрасный Труд. Надо разбирать суппорт чистить и смазывать. Если еще не поздно. И новая пружина думаю вряд ли поможет

А лучше артикул.

Замерь пожалуста, как образец.

Нашёл похожий от цивика артикул TH14178G1. Только наш 82гр. а этот 78

А что случилось со старым? Я себе на таобао взял обошелся в 550 рублей.
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a2 … oSite=main

valera, Это не наша. Наша вот какая https://item.taobao.com/item.htm?spm=a2 … oSite=main

Так там процесс то:скинул шланг, открутил термостат, прикрутил термостат, поставил шланг. Ну антифриз естественно надо слить-залить.

довел до ума веерные форсунки от Volvo, все таки лучше них нету

У нас вряд ли получиться, поскольку щуп вставляется винтом. Трубку тяжело будет вставить.

Выскажу имху и личное отношение к этому. Такую замену я бы не стал делать на своем авто, на чужом хрен с ним можно, ни мое и так пойдет. Почему? Потому, что через щуп масло все не выбрать, да и вся хрень которая оседает на дне картера, останется там. Если через пробку сливать, то по любому остается несливаемый остаток, в моем случае, при моем способе слива, это 300 грам максимум. Если через щуп, то плюс еще столько, как минимум останется. Ну вот на кой оно мне нужно столько старого отработанного масла, да еще с осадком в картере? Залью я уже не 3,8 или 3,9 литра нового, а 3,5 -3,6 литра, мне такая замена лично ни шла, ни ехала. Так что это не мой способ на 100%. Все имхо конечно.

Думаю если зимой менять без ямы то от одного раза не чего не случится . По остальному согласен на горячую лучше грязь через пробку выйдет .

У нас при покупке масла и фильтра замена на подьемнике бесплатно. А через щюп баловство все

Мне тоже очень не хватает забортной температуры