Этот болт закрывает отверстие, в котором подрузумевалось разместить фильтр для защиты клапана VVT. Потом инженеры почему то решили фильтры поставить прямо на клапан, а это отверстие просто заглушили.
Вы на Лифановском клапане пружину растянули?
Я растянул пружину до 10 мм ( если не ошибаюсь), после этого дерганья прошли. Правда ошибка с этим клапаном иногда загорается.

Возможно сделали слишкой жесткой пружину. У меня на клапане Лифан 10 мм пружина и тонкая шайба.
Хотя возможно здесь не только в клапане дело, со временем утечки масла появляются в муфте VVT, в шейке распредвала, через которую масло на муфту подается. Из-за этих утечек муфта начинает реагировать с задержкой.
Заменив клапан VVT и усилив пружину, мы уменьшили утечки и снизили время реагирования муфты. Но этого может оказаться недостаточно.
Может быть попробовать более густое масло 5W-40 ?

Всем доброго вечера и хорошего настроения. Когда то на просторах нашего форума, возникала проблема утери втулки в крышке над двигателем

Меня тоже эта участь постигла, я советовал вставить вместо неё кусок шланга. Надо свою идею воплощать в жизнь. Был у меня кусок кислородного шланга, внутреннее отверстие 8мм, наружный диаметр 22мм. Наша родная по наружнему  26мм , шар на стойке 10 мм. Первой была мысль намотать снаружи на обрезок шланга изоленты

но подумав и походив по гаражу, нашёл кусок поливочного шланга , в который отлично,с натягом вошёл резиновый огрызок

всю эту конструкцию вставил в гнездо крышки

осталось только поставить всё на место. Кстати это одно крепление. держит сильнее чем все остальные. Буду рад , если кому то пригодится

А что, неплохо получилось...
Я в свое время хотел изготовить нестандартные (более жесткие) пружины
для ручника (те что на суппортах стоят), но не получилось...
На нашем заводе "пружинный участок" уничтожили...

Сегодня менял масло в двигателе и поставил счётчик моточасов.

плафон легко снимается?

запитывал от чего?

Проехал 1850 по счётчику 37 часов

а что это даст? для чего Вам знать количество моточасов, если и так знаете пробег и можете увидеть состояние масло (щуп)?

"открыли" истину)))
моточасы могут быть разные "в пробке", "на трассе", "зима", "лето", "ГБО", "халява бензин" и т.п.
Каждый волен по своему усмотрению менять масло, глядя на моточасы или на фактическое состояние масла по щупу.
Другого применения для моточасов не вижу, ПОЭТОМУ спросил у автора, зачем ему моточасы.

Столкнулся с этим контрастом лично кода был на сервисном обслуживании в официальном дилерском центре. ( к слову сказать том самом где  у наших "Ласточек" был финиш в Краснодаре) когда пробега по километражу нет и на ТО еще рано, а масло в движке в хлам. И сам вроде не хочешь влезать в ремонтные дела, все таки гарантия. Личное мнение моточасы важнее в городской эксплуатации, ну а на дальняки важнее километры.

кто в зеркале датчик температуры видел? легко туда его протащить?